Madrid instala los primeros semáforos regulatorios en la A-5

La A-5 ya tiene sus primeros semáforos instalados, han informado fuentes municipales a Europa Press, cumpliendo así el calendario marcado por el área de Desarrollo Urbano Sostenible, con José Manuel Calvo a la cabeza.

Pese a las críticas suscitadas, el Consistorio recuerda que esta medida fue impulsada por su socio de investidura, el PSOE, a mediados de 2016. Un argumento que no ha frenado al alcalde de Alcorcón, David Pérez (PP), quien la califica de un “muro innecesario” advierte incluso de que llevará la medida a los tribunales o liderará protestas en la calle contra la iniciativa de Carmena.

Todo lo contrario de lo ocurrido con las asociaciones de vecinos afectadas, como la de Aluche o Batán, quienes dan la bienvenida a las restricciones, ya que llevan años exigiendo que se reduzcan los ruidos y la contaminación en la zona, ya que los coches pasan a pocos metros de sus viviendas

La foto fija del trazado demuestra que, cada día, transitan por la vía alrededor de 120.000 vehículos, la mayor parte de los cuales proceden de Alcorcón (167.354 habitantes), que hace frontera con la capital, y Móstoles (205.214 habitantes).

La instalación de semáforos regulatorios del tráfico forma parte de la primera fase de la transformación de la A-5 en vía urbana y van a permitir la incorporación desde la Vía de los Poblados a la M-40. El proyecto semafórico pretende aportar “seguridad vial a la zona al permitir entrar en la vía en lugar de utilizar el actual carril bus como carril de aceleración”. Se trata de una crítica en la que, desde el 2012, se han producido 86 accidentes importantes al año en ese punto.

Los semáforos de la segunda fase estarán en los cruces para permitir a los vecinos y vecinas de barrios de Batán, Lucero, Aluche y Campamento, en el distrito de Latina, que puedan cruzar a nivel en la futura A-5 como vía urbana, e incluye la propuesta de un carril bus hasta Navalcarnero como solución estratégica.